基于客观评价的新型四点悬置系统下汽车非稳态振动控制研究

来源：振动与冲击杂志2025年第18期北京时间：

作者：王道勇，徐艳民xu.yanmin@mail.scut，胡宗梅，马波，陈黎明，李锦和

单位：广东机电职业技术学院汽车学院，广州510550

摘要：现有的动力总成三点悬置系统难以有效减小汽车非稳态的振动与冲击，考虑增加悬置系统的纵向阻尼可以改善汽车非稳态的振动与冲击，本文开展了基于半主动阻尼拉杆的新型四点悬置系统的汽车非稳态振动控制研究。首先，对半主动阻尼拉杆的动态特性进行了分析，其刚度和阻尼特性满足汽车非稳态下的振动控制要求；其次，提出了汽车非稳态工况下振动的主观和客观的动态响应评价指标，构建了汽车非稳态下半主动阻尼拉杆结构参数确立的设计方法；最后，采用客观评价的方法，开展了新型四点悬置系统的汽车非稳态下的试验测试研究，分析了添加半主动阻尼拉杆对汽车发动机启停，发动机怠速，P-D-P换挡，P-R-P换挡以及R-D-R换挡过程中振动与冲击的控制效果。研究结果表明：在动力总成原有三点悬置系统中添加半主动阻尼拉杆可以有效的减小汽车非稳态下的振动与冲击，验证了本文所建立的包含半自动阻尼拉杆的新型动力总成四点悬置系统的有效性。&nbsp;<br>

关键词：半主动阻尼拉杆；振动与冲击；新型四点悬置系统；客观评价；振动控制&nbsp;