风屏障对钢箱桁主梁涡振性能及高速列车气动力影响研究

来源：振动与冲击杂志2025年第17期北京时间：

作者：孙延国JHan@my.swjtu,，韩金 ,，马存明 ,，李沁峰 ,

单位：1. 西南交通大学 土木工程学院， 成都610031；2. 西南交通大学风工程四川省重点实验室， 成都610031

摘要：钢箱桁组合梁是近年来出现的新型主梁形式，有整体刚度高，跨中挠度小等优点，逐步应用于大跨度高铁桥梁。但由于桁架杆件和箱梁之间的气动干扰，使其气动性能难以评估。同时为了使列车获得较好行驶稳定性，通常需要安装风屏障，这使得车桥系统间的干扰变得更加复杂。为了明确钢箱桁的气动性能并研究风屏障对钢箱桁铁路桥涡激振动及列车风载荷的综合影响，以某大跨度钢箱桁斜拉桥为工程背景，通过1：47节段模型风洞试验，分别研究了风屏障对车桥系统中列车的气动力系数及主梁的涡振性能的影响。结果表明：钢箱桁主梁具有较好的涡振性能，无风屏障时主梁未发生涡激振动现象，安装风屏障会对钢箱桁的涡振性能产生不利影响；风屏障会对列车的气动力特性产生明显影响，在透风率固定时随着风屏障高度的增加列车的倾覆力矩系数逐渐减小，增加透风率会使倾覆力矩增加；在主梁斜腹板或底板上设置竖向稳定板能够降低因安装风屏障引起的涡振响应，随着风屏障透风率增大主梁涡振振幅会进一步减小。<br>

关键词：风屏障；涡激振动；钢箱桁桥；列车气动系数；抑振措施