强震并发落梁冲击序列荷载作用下“站桥合建”地铁车站的动力响应分析

来源：振动与冲击杂志2025年第17期北京时间：

作者：王国波wgb679060，李泽灵,王建宁，翟玉新，芮瑞

单位：1.温州大学建筑工程学院，浙江温州325035；2.中国机械工业集团有限公司，北京100080；3.中国建设集团有限公司，北京10072；4.武汉理工大学土木工程与建筑学院，武汉430070

摘要：传统结构设计通常将极端偶然荷载分开考虑，没有考虑序列灾害先后作用对结构的不利影响。本文基于典型“站桥合一”工程，采用双线性模型模拟混凝土的损伤及裂缝的发展，并利用侵蚀准则考虑混凝土刚度及强度的退化，利用已有成果对单一地震和单一冲击荷载下的计算方法进行验证，并在此基础上提出考虑强震并发冲击序列荷载作用下地铁车站动力响应计算方法，通过对比分析探讨车站结构动力响应规律。计算结果表明：（1）震后强地表冲击会进一步加剧车站结构的损伤，甚至发生局部坍塌，主要体现在结构最大裂缝宽度和数量增加；（2）靠近冲击点一侧的中柱和顶梁跨中是车站结构的最薄弱部位，在站桥合一实际工程中应加以重视。论文所提出的计算方法和初步的研究成果可为站桥合一这类特殊结构形式在序列灾害下的设计和保护提供支撑。<br>

关键词：地震；震后冲击；序列荷载；损伤机制