地铁中长波轨道不平顺敏感波长和管理限值研究

来源：振动与冲击杂志2025年第16期北京时间：

作者：谢晨希，杨泞瑞，刘阳，陶功权，温泽峰zfwen@swjtu

单位：西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室，成都610031

摘要：轨道不平顺显著影响车辆运行安全性和平稳性，探明地铁线路中长波轨道不平顺的敏感波长和不平顺管理限值，对线路维护具有重要参考价值。针对某型地铁车辆建立考虑车体柔性的地铁车辆刚柔耦合动力学模型，并通过实测车体加速度对模型进行验证。采用多峰余弦波模拟高低、轨向、水平和轨距不平顺，仿真分析不同波长和幅值不平顺对车辆动力学性能的影响，并确定轨道不平顺的敏感波长范围。在此基础上，利用曲线拟合将仿真结果外推至各动力学性能指标的管理值，提出三个等级的轨道不平顺幅值管理限值。结果表明：地铁轨道不平顺敏感波长主要与车辆悬挂模态、车体弹性模态和转向架蛇行运动相关。四种不平顺应重点控制的波段及其最低幅值限值如下：高低（1.5～4 m和6～10 m，最低限值2.4 mm和4.7 mm）；轨向（10～30 m，最低限值1.6 mm）；水平（1.5～4 m和6～22 m，最低限值0.8 mm和5.2 mm）；轨距（10～15 m，最低限值5 mm）。<br>

关键词：地铁；轨道不平顺；车辆动力学性能；敏感波长；管理限值