基于行车性能的大跨度公路悬索桥挠跨比限值研究

来源：振动与冲击杂志2025年第15期北京时间：

作者：张太科,，柳文策95795，郭峰超,，陈上有，王茂强

单位：1.广东省公路建设有限公司， 广州510100；2.广东湾区交通建设投资有限公司， 广州510100；3.中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司， 北京100011

摘要：为了得到大跨度公路工程挠跨比的合理限值，以国内某在建<span>大跨度公路</span>悬索桥作为研究对象。首先，通过有限元方法对不同构件的结构刚度及重力刚度进行敏感性分析，确立了刚度调控方法；其次，将行车安全性及舒适性作为评判指标，调整刚度大小进行多工况车-桥分析，获取行车安全性及舒适性超出限值的刚度取值范围；最后，缩减刚度的折减幅度，直至行车安全性及舒适性结果达到限值，通过反推得到基于行车性能的主梁挠跨比限值。研究结果表明：<span>大跨度公路</span>悬索桥竖向结构刚度主要由主梁及主缆控制，横向结构刚度主要由主梁及桥塔控制；折减主梁和主缆的结构及重力刚度均会对总体刚度产生较明显的影响，但影响程度不同；<span>大跨度公路</span><span>悬索桥</span>在满足行车安全性及舒适性的条件下主梁<span>的</span>竖向和横向挠跨比限值分别约为1/150、1/80。<br>

关键词：大跨度公路悬索桥； 挠跨比限值； 刚度调控； 行车安全性； 行车舒适性