高架桥段高铁与地铁列车荷载共同作用下地面振动特性实测研究

来源：振动与冲击杂志2025年第13期北京时间：

作者：陈娟,，宋耀,，高广运gaoguangyun@6.net，邱大鹏,，毕俊伟

单位：1.山东建筑大学土木工程学院，济南250101；2.山东建筑大学建筑结构加固改造与地下空间工程教育部重点实验室，济南250101；3.同济大学土木工程学院，上海200092；4.山东交通学院交通土建工程学院，济南250357

摘要：为了解我国东部沿海地区高架桥段高铁与地铁列车共同通过时地面振动特性的变化，在常州北站附近京沪高架桥与常州地铁1号线交汇处布置测点，实测高架桥段单向、双向列车通过和高铁与地铁列车相继通过产生的地面振动响应，并对比分析了不同通过工况下的地面时频振动特性。研究结果表明：进出站列车相向运行会引起地面振动持时变长、振幅变大，沿轨道方向振动放大现象更明显，且振动放大现象主要发生在主频附近，个别频段存在振动减小现象；地铁和高铁相继通过时，在距离轨道中心线的5.5 m范围地面振动主要由高铁作用引起，而在5.5 m范围外呈现地铁高铁共同作用引起振动放大的现象，较高铁单独作用时振级增量达18.2 dB。测试结果可为多振源共同作用引起的环境振动研究及数值验证提供参考。<br>

关键词：环境振动；现场实测；双线列车；常州地铁；多源振动