二系横向减振器安装间隙对车辆动力学性能的影响研究

来源：振动与冲击杂志2025年第12期北京时间：

作者：赵苍鹏，代亮成liangcheng08，池茂儒，郭兆团，曾鹏程，孙宝恺，刘林

单位：1.西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室，成都610031；2.国家高速列车青岛技术创新中心，青岛266000

摘要：针对动车组拖车滚振试验时二系横向减振器安装间隙所导致的动力学问题，建立了考虑安装间隙、橡胶节点刚度、油液刚度和非线性阻尼特性的二系横向减振器Maxwell模型，开展了车辆模型与减振器模型的动力学联合仿真，分析了减振器不同安装间隙对车辆动力学性能的影响，同时对所有模型都进行了台架试验验证。结果表明：存在安装间隙时，示功图曲线在行程换向后会出现与间隙长度相对应的空行程，降低减振器衰减振动的能力；非线性临界速度随间隙的增加整体上不断下降，在间隙超过一定值后，降势逐渐平缓，趋近于二系横向减振器完全失效后的非线性临界速度；横向平稳性指标随间隙的增加迅速上升，评定等级经历从优到良好再到合格的明显变化，显著降低车辆运行的横向平稳性；脱轨系数和轮轴横向力随间隙的增加相对缓慢增大，一定程度上降低车辆运行的安全性。研究结果对长期服役的减振器精细化建模和车辆的运营维护具有一定的指导意义。<br>

关键词：安装间隙；二系横向减振器；联合仿真；车辆动力学