乘用车前部造型的改变对行人下肢损伤的影响研究

来源：振动与冲击杂志2024年第9期北京时间：

作者：王丙雨,,，刘天泉，韩勇,,，Otte Dietmar，秦利燕,,，李红5

单位：1.厦门理工学院 机械与汽车工程学院，福建 厦门361024； 2.福建省客车及特种车辆研发协同创新中心，福建 厦门361024；3.福建省客车先进设计与制造重点实验室，福建 厦门361024; 4.汉诺威医学院事故调查科，德国 汉诺威30625；5.国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司,北京100029

摘要：研究了欧盟行人保护指令发布后车辆前部造型的变化，以及该变化对行人下肢损伤的影响。为此，在德国深度事故调查数据库(GIDAS)选取了283起带有行人下肢损伤的事故案例，并将事故案例以欧洲行人保护指令发布时间为界限分为两组。首先采用描述性统计方法统计了两组案例中各个事故车辆前部结构值，然后利用威尔科克森（Wilcoxon）符号秩检验找出两组案例车型中具有显著差异的前部结构参数，最后通过二元逻辑回归分别建立两组案例车型与行人下肢严重损伤和腓骨/胫骨骨折风险曲线，分析行人保护指令发布后车辆前部造型的改变及对行人下肢损伤的影响。研究结果表明，新的车型具有更宽的前保险杠和更浅的保险杠伸出量，更高的引擎盖前缘以及更低的副保险杠下缘高度。在0-40 km/h的碰撞速度内，对于年龄不超过60岁的行人，行人保护指令发布后生产的车型对行人整体下肢严重损伤和腓骨/胫骨的保护性能相比于以往的车型均有所提高。

关键词：符号秩检验；逻辑回归；行人下肢损伤风险；汽车前部结构参数