竖向涡激振动对大跨度城市轨道专用桥行车性能的影响研究

来源：振动与冲击杂志2024年第24期北京时间：

作者：向活跃，王一少，蔡佩宏，李永乐

单位：1.桥梁智能与绿色建造全国重点实验室，成都611756；2.重庆市轨道交通（集团）有限公司，重庆400010

摘要：城市轨道交通桥梁发生涡激振动时不仅会影响行车安全，还有可能造成不良的社会影响。首先建立了考虑涡激振动和轨道几何不平顺影响的风-车-桥系统耦合振动分析模型，以某大跨度城市轨道交通自锚式悬索桥为背景，分析了轨道几何不平顺、列车入桥时刻、列车车速、涡激振动振幅及阶次等因素对行车性能的影响。然后，将涡激振动条件下的列车-桥梁垂向系统简化为单自由度模型，推导了车辆加速度响应与涡激振动幅值间的关系式，给出了该桥涡激振动限值的计算公式。结果表明，列车在桥梁涡激振动条件下上桥时，列车响应总体上随车速、桥梁振动阶次和涡激振动振幅的增加而增加，轨道几何不平顺随机性和列车入桥时刻对列车响应也有一定的影响，总体而言，桥梁竖向涡激振动对列车的行车舒适性影响大。推导的关系式考虑了车辆性能，计算结果与风-车-桥系统耦合振动分析结果基本吻合，可为桥梁涡激振动限值研究提供参考。<br>

关键词：城市轨道交通专用桥；涡激振动；耦合振动；风-车-桥系统；行车安全