基于联合仿真的飞机着陆机场跑道桥动载特性研究

来源：振动与冲击杂志2024年第2期北京时间：

作者：孟宪锋,，赵星燕，江辉，吴松华,，曹铁志,，罗萌，孙永学,

单位：1.民航机场规划设计研究总院有限公司，北京100029；2.民航机场工程技术研究中心，北京100029；3.北京交通大学土木建筑工程学院，北京100044

摘要：为研究飞机着陆滑跑过程中冲击作用对机场桥梁动力响应的影响，以某拟供C类飞机使用的跑道桥为研究对象，以Boeing 737-800机型为例，首次基于有限元软件与多体动力学软件相结合的联合仿真技术建立了机-桥耦合模型，精细化模拟了飞机以不同的着陆姿态在桥梁上着陆滑跑的全过程。在验证机-桥耦合模型准确性的基础上，系统讨论了飞机着陆质量、下沉速度、俯仰角及滚转角等参数对桥梁动力响应的影响程度、影响规律，并明确了桥梁动力系数的分布范围。研究结果表明：飞机着陆冲击作用下，桥梁动力系数的主要分布区间为1.26~1.62；桥梁动力系数随着陆质量、下沉速度、滚转角增大而增大，随接地速度、俯仰角增大而减小；飞机下沉速度的影响最为显著，下沉速度从1.00 m/s增大到3.05 m/s时，动力系数从0.98增大到1.87，增幅高达90%。跑道桥的设计需合理考虑飞机着陆滑跑过程的动载作用。

关键词：跑道桥；动载特性；动力系数；飞机着陆滑跑模拟；机-桥耦合模型；联合仿真