汽车发动机半主动悬置多目标结构优化设计
来源：振动与冲击杂志2017年第24期北京时间：
作者：郑玲 ,，刘巧斌，犹佐龙，庞剑，，徐小敏，，陈代军，
单位：1.重庆大学汽车工程学院,机械传动国家重点实验室，重庆，400044;2.汽车振动噪声与安全技术国家重点实验室，重庆，400102；3.长安汽车研究总院，重庆，400102
摘要：针对一种控制节流孔式双模式半主动悬置，建立其集总参数模型，通过灵敏度分析确定优化变量，以软硬模式所处区间力传递率最小为优化目标，采用改进型非支配排序遗传算法（NSGA-II）对其集总参数进行优化，并将优化后的集总参数转化为悬置结构设计参数。仿真和试验结果均表明，优化后的半主动悬置在目标区间内具有较低的力传递率，本研究对高性能半主动悬置样件的开发和优化设计具有重要的理论指导意义。<br>
关键词：半主动悬置 多目标 结构优化 灵敏度分析 NSGA-II算法
