直线线路科隆蛋扣件地段钢轨波磨成因的理论研究

来源：振动与冲击杂志2016年第13期北京时间：

作者：崔晓璐 钱韦吉 张青杨宏光陈光雄 朱旻昊

单位：1.西南交通大学 机械工程学院摩擦学研究所，四川 成都 610031；2. 西南石油大学 机电工程学院，四川 成都 610500

摘要：在我国地铁线路上发现科隆蛋扣件地段的钢轨波磨不仅发生在小半径曲线区段，而且在直线区段也会出现。基于轮轨摩擦耦合自激振动引起钢轨波磨的观点，本文研究了地铁直线线路上科隆蛋扣件地段的钢轨波磨，建立了轮轨摩擦耦合弹性自激振动模型。采用复特征值法和瞬时动态分析法研究了轮轨系统的运动稳定性和动态特性。计算结果表明在饱和蠕滑力作用下的直线线路科隆蛋扣件地段容易产生40-50mm波长的钢轨波磨。当使用刚度较大的DTVI2扣件代替刚度较小的科隆蛋扣件时，直线线路上的波磨将得到抑制。因此，适当的增加扣件的刚度有助于抑制直线轨道上的钢轨波磨，然而该方法在曲线轨道上并不适用。<br>

关键词：钢轨波磨； 自激振动； 饱和蠕滑力； 科隆蛋扣件