600 m级四线铁路新型桁架桥力学原理及性能

来源：同济大学学报·自然科学版杂志2023年第4期北京时间：

作者：谢肖礼，欧阳平，安玉龙，欧仕惠，杨创捷，谢远忠

单位：1.广西大学 土木建筑工程学院，广西 南宁 530004;2.富赢隆基科技(广西)有限公司 富赢新型桥梁科学研究院，广西 南宁 530200

摘要：对铁路桥梁来说，随着跨度的增大会导致桥梁刚度下降及梁端转角超限等问题，限制了超大跨径高速铁路桥梁的发展，为突破此瓶颈，提出了超大跨径新型桁架桥，该结构体系具有良好的力学性能，而且其刚度远超拱桥，特别适用于铁路桥梁。新体系桁架桥在桁架角点处设置刚度很大的斜杆，有效约束主梁线位移，在中部设置双层桁架，在两侧设置三角桁架，从而增强了结构的抗弯能力、刚度及稳定性。此外，该结构体系以钢结构为主，可采用预制拼装的方法，施工方便快捷。阐述了新型桁架桥的结构形式及其力学原理，并利用有限元软件Midas/Civil对650 m新型桁架桥进行分析研究，结果表明：新型桁架桥强度、竖向刚度、梁端转角、稳定性、整体性及动力特性均满足要求，且较传统拱桥具有更好的力学性能。

关键词：高速铁路桥,新型桁架桥,有限元,刚度,梁端转角

基金资助：广西重点研发计划（桂科AB18126047）；广西防灾减灾与工程安全重点实验室系统性研究项目（2016ZDX0001）