考虑到达预测误差的短间距交叉口公交信号优先方法

来源：同济大学学报·自然科学版杂志2023年第1期北京时间：

作者：吴兵，王海山，王艳丽

单位：同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804

摘要：为提高公交竞争力，以消除公交车在交叉口的停车等候时间为目标，提出了一种面向短间距交叉口，考虑公交车到达停止线的时刻的预测误差，以对原配时方案调整幅度最小为准则，均衡分配各个相位间的绿灯损失和收益的主动优先方法，并基于仿真实验分别验证了方法的有效性和适用性。有效性实验中，此方法将公交车在交叉口的停车等候时间降低了90.8%，并使人均延误降低了31.0%，优于其他3种信号控制方法。适用性实验表明，此方法适用于饱和度不超过0.8的信号交叉口。

关键词：公交信号优先,交通仿真,人均延误,优先成功率

基金资助：国家自然科学基金（52172331）