有轨电车路基板-疏桩基础长期沉降现场实测与数值分析

来源：同济大学学报·自然科学版杂志2021年第3期北京时间：

作者：徐正良，刘磊，王浩然，俞剑，黄茂松

单位：1.上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司，上海 200125;2.同济大学 地下建筑与工程系，上海 200092;3.同济大学 岩土及地下工程教育部重点实验室，上海 200092

摘要：有轨电车路基板?疏桩基础的目的在于避免长期轮压循环荷载造成软土路基显著沉降。为掌握其长期沉降特性，基于南方某实际有轨电车工程开展长达两年的工后沉降监测。结果表明：在运行初期路基沉降发展迅速，运营约一年后沉降速率变缓并于两年后趋于稳定，且绝对沉降量远小于容许值。该研究又基于土体累积应变显式模型提出了黏土中路基板?疏桩基础的长期循环累积沉降等效有限元分析方法，经与监测值对比验证其合理性，并采用等效有限元探讨路基板?疏桩基础的承载力机理。

关键词：有轨电车,路基板‒疏桩,长期沉降,等效有限元

基金资助：有轨电车轨道与路基结构全装配式技术研究及应用（2018-k9-034）