超大断面隧道变截面衬砌台车应力特征

来源：同济大学学报·自然科学版杂志2021年第2期北京时间：

作者：王浩，杨新安，罗驰，刘臻武

单位：1.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804;2.同济大学 交通运输工程学院，上海 201804;3.中铁五局集团第四工程有限责任公司，广东 韶关 512031

摘要：以京张高铁八达岭长城站为工程依托，对超大断面隧道变截面衬砌台车的动态、静态应力进行研究，分析了截面变化对台车不同结构应力的影响规律。通过数值模拟分析台车结构的静态应力特征，利用现场监测分析台车结构的动态应力特征以及变截面对台车结构应力变化的影响规律。结果表明：台车结构静态应力和位移存在不均匀分布现象，各结构呈多变特征，部分结构出现明显的应力集中；浇筑过程中，应力呈现外侧大内部小的规律；台车浇筑区域位于支撑结构上方时应力最大，混凝土凝固过程中台车结构应力基本不变；台车截面由小至大变化时，各结构应力增大，其中拱肩丝杆是应力变化最大的构件。

关键词：超大断面隧道,衬砌台车,应力特征,变截面,结构设计

基金资助：中国铁路总公司科技研究开发计划（2017G007?A）