高速列车不同转向架区噪声特性及主要噪声源分离

来源：同济大学学报·自然科学版杂志2020年第6期北京时间：

作者：王东镇，葛剑敏

单位：1.同济大学 物理科学与工程学院，上海200092;2.中车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东青岛266111

摘要：以某型高速列车为研究对象，基于线路运行类比测试，对车辆运行时主要噪声源之一的转向架区噪声开展研究。通过对不同转向架区噪声进行类比测试和对比分析，确定了350km·h-1及以下速度等级中间车拖车转向架区的主要噪声源为轮轨噪声，头、尾拖车转向架区主要噪声源为气动噪声，中间车动车转向架区主要噪声源为牵引系统噪声。基于以上的分析结论和一定的假设，对车头、车尾和中间动车转向架区主要噪声源进行了分离特性研究，获取了主要噪声源的频谱和贡献特性。研究结果可为高速列车减振降噪设计提供依据和指导。

关键词：高速列车,转向架区,轮轨噪声,气动噪声,牵引系统噪声,分离特性

基金资助：国家重点研发计划（2016YFB1200503）