混行自行车道超车干扰与车道设计

来源：同济大学学报·自然科学版杂志2017年第12期北京时间：

作者：陈小鸿

单位：同济大学交通运输工程学院教育部重点实验室,同济大学交通运输工程学院教育部重点实验室

摘要：基于上海市非机动车道113起助动车超越自行车事件，通过分析超车助动车和被超自行车行驶轨迹，提出了助动车超车干扰强度指标.超车干扰强度指标同时考虑了助动车和自行车速度的差异，以及超车时两车间距的特征.研究发现，当助动车超车干扰强度大于临界值时，被超自行车侧向加速度波动率明显降低.然而，超车干扰存在边际效应，即随着超车干扰的持续增大，自行车侧向加速度波动的减少幅度却在降低.利用Kmeans++算法对超车干扰强度进行了分级，认为自行车道单车道宽度在1.1 m到1.3 m之间，且同时对助动车实施25 km?h-1的限速，能有效减小超车干扰的严重程度.

关键词：助动车, 自行车, 超车干扰, 自行车道设计, 限速

基金资助：无