可变截面涡轮增压器与废气再循环

来源：同济大学学报·自然科学版杂志2016年第12期北京时间：

作者：楼狄明

单位：同济大学,同济大学/联合汽车电子有限公司,同济大学,同济大学

摘要：以一台重型柴油机为试验对象，研究可变截面涡轮增压器(VGT)和废气再循环(EGR)阀门开度对柴油机增压比、空燃比、燃油消耗率及NOx，CO，HC，CO2和烟度等排放特性的影响.研究结果表明，随着EGR阀门开度的增大，增压比、空燃比降低，经济性变差.EGR阀门开度和VGT阀门开度对NOx排放影响很大，随EGR阀门开度和VGT阀门开度增大,NOx排放的体积分数显著降低，但HC，CO，CO2的体积分数和烟度升高.为实现降低NOx排放的同时控制燃油消耗率和烟度的升高，可在中等负荷时选择EGR阀门开度50%、VGT阀门开度45%的控制策略；在高负荷时选择EGR阀门开度75%、VGT阀门开度55%的控制策略.

关键词：重型柴油机, 废气再循环, 可变截面涡轮增压器, 排放特性

基金资助：国家“八六三”高技术研究发展计划（2012AA111706）