驾驶员制动和转向避撞极限
来源：同济大学学报·自然科学版杂志2016年第11期北京时间：
作者：李霖
单位：同济大学,同济大学
摘要：结合驾驶员避撞行为特征和车辆动力学特性，对驾驶员的制动和转向避撞极限进行了研究，得到了制动避撞和转向避撞的临界TTC（timetocollision）值，并对比分析了两种避撞方式的适用性以及道路摩擦系数、重叠率等因素的影响.结果表明，转向避撞在高相对速度、低附着系数、低重叠率等工况下相比于制动避撞更有优势.
关键词：制动, 转向, 避撞极限
基金资助：无
《同济大学学报·自然科学版杂志》发表论文赏析
作者：李霖
单位：同济大学,同济大学
摘要：结合驾驶员避撞行为特征和车辆动力学特性，对驾驶员的制动和转向避撞极限进行了研究，得到了制动避撞和转向避撞的临界TTC（timetocollision）值，并对比分析了两种避撞方式的适用性以及道路摩擦系数、重叠率等因素的影响.结果表明，转向避撞在高相对速度、低附着系数、低重叠率等工况下相比于制动避撞更有优势.
关键词：制动, 转向, 避撞极限
基金资助：无
