重载铁路轨道路基系统动位移空间分布特征

来源：同济大学学报·自然科学版杂志2016年第11期北京时间：

作者：杨新文

单位：同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室,同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室,同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室

摘要：建立了重载货车有砟轨道路基系统耦合动力学模型.分析计算了在轨道随机不平顺激励下30 t轴重重载铁路轨道路基系统动位移的分布规律.计算结果表明：①轨道路基系统各结构层动位移状态较为复杂，在重载货车通过的过程中，所受荷载也处于循环往复的加载和卸载状态.②在有砟轨道路基系统的动位移的3个位移分量中，竖向动位移的幅值较大，横向动位移以及纵向动位移的幅值均不超过竖向动位移幅值的6%；而沿横向，动位移的分布较为缓和，其最大波动幅值不超过0.2 mm，可近似看做均匀分布.③轨道路基系统动位移沿竖向的变化，大体分为3个阶段：在钢轨到轨枕之间，出现明显突变；在轨枕层区域的衰减幅度较小；在道床层至基床表层及下部结构，竖向动位移表现为沿深度方向不断衰减，并且衰减速率随着深度的增加也在不断减小.

关键词：重载铁路, 轨道结构, 路基, 动位移, 空间分布

基金资助：国家自然科学基金项目（51378395）；牵引动力国家重点实验室开放基金资助（TPL1602）