紧急避险车道全宽型服务车道设置位置

来源：同济大学学报·自然科学版杂志2016年第10期北京时间：

作者：宋灿灿

单位：同济大学 道路与交通工程教育部重点试验室,同济大学 道路与交通工程教育部重点试验室

摘要：在设置全宽型服务车道且避险车道制动床宽度为9.0 m与4.5 m的断面条件下，利用UCWin Road Ver.9驾驶模拟仿真平台测试了5名驾驶员48次驶入避险车道的几何运动参数.选取方向盘转速指标对车辆驶入紧急避险车道的最小转向半径、方向调整时间、转向角幅值、转向角频率指标进行提取，选取横向偏移率指标对起弯点进行提取与理论验证，然后运用相关分析检验了5个指标与驶入速度的相关性，运用方差分析与配对样本T检验，检验了5个指标与全宽型服务车道设置的显著性.研究结果表明：当制动床宽度为9.0 m且服务车道设置于制动床左侧时，车辆行驶稳定性强，驶入紧急避险车道难度小，供车辆方向调整的距离长，驾驶员心理紧张程度低.当制动床宽度为4.5 m且服务车道设置于制动床左侧时，车辆的行驶稳定性强且易于驶入紧急避险车道.

关键词：避险车道, 驾驶模拟, 全宽型服务车道, 道路工程

基金资助：山西省交通厅科技项目(2014-1-18)；贵州省交通厅科技项目(2014-122-011)