土地利用混合度对轨道交通车站客流的影响

来源：同济大学学报·自然科学版杂志2016年第9期北京时间：

作者：李俊芳

单位：同济大学交通运输工程学院

摘要：针对土地利用混合程度如何影响轨道交通车站客流的问题，建立非线性回归方法对其进行量化研究.采用递远递减权重和相邻车站重叠区域人口分配权重来计算加权人口，并以车站客流/加权人口作为因变量，从而分析由土地利用混合程度引起的车站客流变化.构建最小二乘支持向量机模型来分析土地利用混合程度、岗位居住人口比以及车站客流间相互关系.最后，以日本东京都109个车站的实际数据进行案例分析，案例结果表明土地利用混合程度对车站客流影响较弱，而岗位居住人口比与车站出站客流呈现显著正相关.因此，客流预测过程中应以岗位居住人口比代替土地利用混合程度作为关键因素.

关键词：交通工程, 车站客流预测, 最小二乘支持向量机, 土地利用混合程度, 岗位居住人口比

基金资助：上海市科学技术委员会科技攻关项目，城市轨道交通车站接驳交通规划方法研究与应用示范, 编号：1123120300；国家自然科学基金面上项目资助，市郊轨道交通综合体建筑模式及其适用性评价研究，编号51478198；