在用国Ⅳ公交车燃用B5生物柴油的排放特性

来源：同济大学学报·自然科学版杂志2016年第4期北京时间：

作者：胡志远

单位：同济大学,同济大学,同济大学,同济大学

摘要：以一辆满足国Ⅳ排放的柴油公交车为试验样车，在重型底盘测功机上分别进行燃用柴油和B5生物柴油的中国典型城市公交车循环(CCBC)排放特性试验，分析了该车燃用B5生物柴油CCBC循环的气态物和颗粒物排放特性.结果表明：CCBC循环的发动机工况主要集中在900~1 100 r?min-1和200~500 N?m，呈明显的低速、中低负荷特征；该车燃用柴油和B5低速行驶的总碳氢(THC)和NOX、颗粒质量(PM)和颗粒数量(PN)单位里程排放因子较高，高速行驶的CO单位里程排放因子较高.与柴油比较，该车燃用B5的THC和NOX排放增加，CO和PM排放降低，PN排放基本相当.其中，车辆怠速、中低速加速行驶的THC排放率较高，中低速加速行驶的NOX排放率相对较高，中高速加速、高速匀速行驶的PN较多是导致该车燃用B5的THC，NOX和PN增加的主要原因.除低、中速加速CO排放较高，低速加速/减速/匀速PM排放率较高之外，其他工况的CO和PM排放降低是导致该车燃用B5的CO和PM降低的主要原因.

关键词：在用国Ⅳ公交车, B5生物柴油, 中国典型城市公交车循环, 排放

基金资助：上海市科委攻关计划（13DZ1205602）