废气再循环对燃用生物柴油发动机排放的影响

来源：同济大学学报·自然科学版杂志2016年第2期北京时间：

作者：楼狄明

单位：同济大学,同济大学,同济大学,同济大学

摘要：基于一台匹配冷却废气再循环系统(EGR)的轻型高压共轨柴油机，试验研究了EGR与主喷正时对燃用生物柴油发动机排放特性的影响.结果表明：外特性下，燃用生物柴油后，发动机的氮氧化合物(NOx)排放明显增加，而总碳氢化合物(THC)排放和超细颗粒排放数量浓度都明显降低.在转速为2 200 r?min-1的25%负荷下，随着EGR率的增加，NOx排放、超细颗粒总数量浓度都明显减少，THC排放以及燃油消耗率都降低，而随着主喷的滞后，NOx排放和超细颗粒总数量浓度也明显减少，但燃油消耗率和THC排放却增加；在50%负荷，随着EGR率的增大和主喷的滞后，NOx排放和超细颗粒总数量浓度也明显减少，但THC排放和燃油消耗率都增加；主喷正时对超细颗粒数量的影响相对较小.综合考虑排放和燃油经济性，在25%负荷时采用较大EGR率(26%)和较早主喷(提前7.7°曲轴转角)方案，而在50%负荷时采用中等EGR率(18%)和较早主喷 (提前6.3°曲轴转角)方案.

关键词：生物柴油, 废气再循环, 主喷正时, 排放特性

基金资助：国家“八六三”高技术研究发展计划(2012AA111720)