基于人群分类的城市公交走廊客流分配模型

来源：同济大学学报·自然科学版杂志2016年第2期北京时间：

作者：狄迪

单位：同济大学交通运输工程学院,同济大学交通运输工程学院

摘要：在随机用户均衡理论基础上，在静态均衡模型中引入时间变量及人群属性分类，建立基于人群分类的城市公交走廊动态客流分析模型，描述了走廊内出行者对于出发时刻和路径的选择问题，并分析不同人群的行为差异.给出了模型的基本假设及求解算法.研究结果表明，模型的动态化及人群分类特征，不仅能够真实反映走廊内不同属性客流的时空分布情况，还能够仿真不同交通措施的作用及效果.算例通过采取错峰上班及调整票价，使高峰时刻走廊断面客流下降24%；选择轨道交通的客流由82%下降71%，选择巴士交通的客流由11%提升至20%，有效降低了公交走廊的交通负荷，并使各方式分担率更加均匀.此动态客流分析模型为城市公交走廊的功能优化提供了有力工具.

关键词：公交走廊, 客流, 人群分类, 动态分配, 时空分布

基金资助：无