信号交叉口排队消散特性实证对比

来源：同济大学学报·自然科学版杂志2015年第11期北京时间：

作者：唐克双

单位：同济大学 道路与交通教育部重点实验室,同济大学 道路与交通教育部重点实验室,深圳市龙岗区城市建设投资有限公 司,同济大学 道路与交通教育部重点实验室,同济大学 道路与交通教育部重点实验室

摘要：对中国上海和天津2个城市的11条直行车道的数据分析表明，信号交叉口的排队消散过程可分为三个阶段，即启动阶段、稳定阶段和上升阶段.与日本名古屋市17条直行车道的数据进行对比，分析了两国案例城市排队消散特性的异同.结果表明，我国案例城市的饱和车头时距较大（0.05 s），饱和流率较小（80 pcu·h-1），启动损失较大（0.83 s），大车的折算系数是日本的1.07倍；但3个城市排队消散过程都出现了末尾车头时距的下降且相关参数分别服从相同分布.最后，以上海市一个典型交叉口为例比较了两国案例城市的排队消散特性对信号配时与通行效率的影响.

关键词：信号交叉口, 排队消散特性, 对比研究, 饱和流率

基金资助：国家“十二五”科技支撑计划（2014BAG03B02）