锂离子动力电池内阻模型与实验研究

来源：同济大学学报·自然科学版杂志2015年第10期北京时间：

作者：魏学哲

单位：同济大学汽车学院,同济大学汽车学院,上海汽车集团股份有限公司技术中心,同济大学汽车学院,同济大学汽车学院,同济大学,东风汽车有限公司东风日产乘用车公司

摘要：首先，根据多孔电极理论，建立了锂离子动力电池的仿真模型.对仿真模型的分析可知，影响电池内阻的内部因素为锂离子在电极活性材料中的固相扩散系数及由极片的电子电导率、电解液的离子电导率和活性材料的电子电导率组成的电池总电导率.分别设计制作磷酸铁锂和石墨半电池，使用恒电流间歇滴定法(GITT)对半电池进行固相扩散系数的测量.使用交流阻抗法(EIS)对半电池进行总电导率的测量.对比半电池实验数据和磷酸铁锂锂离子动力电池实验数据可知，电池的极化内阻由锂离子在电极活性材料中的固相扩散系数决定；电池的欧姆内阻由电池的总电导率决定.

关键词：锂离子电池, 多孔电极理论, 欧姆内阻, 极化内阻, 电导率, 固相扩散系数

基金资助：国家自然科学基金项目（NSFC,51207111）;国家“九七三”重点基础研究发展计划（2011CB711203）