基于区间车速引导的公交运行控制方法
来源：同济大学学报·自然科学版杂志2015年第8期北京时间：
作者：滕靖
单位：同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室,同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室
摘要：通过分析车辆自动定位数据，揭示在随机因素干扰下城市公交线路车头时距偏差呈现随运行过程放大的趋势，且存在非定向放大向定向放大转换的拐点.提出基于动态车头时距偏差阈值的区间车速引导控制方法，给出控制逻辑和引导车速优化模型.案例应用表明，该控制方法能够抑制车头时距偏差放大趋势，一定程度降低了乘客的出行时间成本，有利于维系车队运行秩序，提升线路服务可靠性.
关键词：公共汽车交通, 运行控制, 区间车速控制, 车头时距偏差, 可靠性
基金资助：国家自然科学基金项目（61174185）
