氧化催化转化器对柴油机颗粒物排放特性的影响

来源：同济大学学报·自然科学版杂志2015年第6期北京时间：

作者：楼狄明

单位：同济大学汽车学院,同济大学汽车学院,同济大学汽车学院,同济大学汽车学院

摘要：以某高压共轨重型柴油机为样机，研究氧化催化转化器（Diesel Oxidation Catalyst，DOC）对柴油机颗粒排放规律的影响.研究结果表明，各工况下，DOC后测点颗粒物质量浓度相对于前测点均有所下降，降幅随转速升高而减小，随着负荷的增大变化不大；外特性下，DOC对总颗粒、核态颗粒和聚集态颗粒的转化率均随着转速增加而波动下降，其平均转化率分别为21.5%,26.2%和15.4%；最大转矩转速1 400 r·min-1负荷特性下，DOC对总颗粒、核态颗粒、聚集态颗粒的转化率均随着负荷的增大先下降再上升，其平均转化率为34.6%,38.8%和27.3%；DOC对核态颗粒物的转化率高于聚集态颗粒物，在粒径为9~12 nm的范围内转化率达到最高，其他粒径范围内转化率大多介于20%~40%之间.

关键词：氧化催化转化器, 颗粒物, 质量浓度, 数量浓度, 粒径分布

基金资助：本项研究工作得到了上海市科学技术委员会的资助,资助课题编号为13XD1403800