隧道不同损伤状态二次衬砌预养护试验研究

来源：同济大学学报·自然科学版杂志2015年第5期北京时间：

作者：刘学增

单位：同济大学 测绘与地理信息学院,同济大学,上海同岩土木工程科技有限公司,同济大学土木信息技术教育部工程研究中心

摘要：采用1∶10破坏性模型试验，研究隧道不同损伤状态衬砌预养护构件变形特性、破坏模式与承载力.研究表明：预养护试件整体破坏由原衬砌拱腰极限承载力控制；预养护损伤衬砌受力过程为“加载—原裂缝贯通—套拱拱顶裂缝贯通—试件破坏”，整体结构刚度逐渐退化.关键部位破坏顺序为“拱顶开裂—拱腰脆性断裂—拱顶延性破坏”.裂缝深度为1/3衬砌厚度损伤状态可作为合理预养护时机；不同损伤状态衬砌预养护曲率突变点一致，可作为加固构件养护控制基准；提出衬砌预养护构件破坏荷载与损伤状态关系简易计算公式，计算结果与试验误差约5%.

关键词：分离式套拱,损伤衬砌,预养护,模型试验,刚度退化

基金资助：国家自然科学基金(No. 51278377)