高速列车运行引起的墩顶垂向动反力特征分析

来源：同济大学学报·自然科学版杂志2015年第2期北京时间：

作者：时瑾

单位：北京交通大学土木学院,上海工程技术大学,北京交通大学土木学院,北京交通大学土木学院

摘要：结合高速铁路系统特点，钢轨模拟为离散点支撑欧拉梁，桥梁采用模态综合法建立运动方程，在考虑梁轨和轮轨关系基础上建立了车桥动力分析模型，并结合常用跨度简支箱梁特点，分析了轨道不平顺、速度和跨度对墩顶动反力的影响规律.结果表明：中长波范围内轨道不平顺不会对墩顶垂向动反力产生明显影响；随着速度提高，梁的共振和消振造成墩顶动反力的放大和减小；不同跨度简支梁桥墩顶垂向反力特征差异明显，车长和轴距引起的频率都有不同程度体现.

关键词：高速铁路, 简支梁, 桥墩, 动力响应, 共振

基金资助：中央高校基本科研业务费专项资金资助（2014JBZ012）