汉江下游分水咀滩段通航水流条件及整治效果分析

来源：水利水运工程学报杂志 2025年第4期北京时间：

作者：李强,胡颖,魏裕翀,马爱兴,邓涯

摘要：汉江下游分水咀滩段受长江水位顶托与上游径流共同影响，水位变幅显著，水流条件复杂。2022年受长江特枯水情影响，顶托作用锐减时，滩段局部急流、陡比降问题加剧，威胁船舶通航安全。基于平面二维水动力模型，分析天然条件下水流特征与碍航成因，提出针对性航道整治方案并验证其效果，主要结论如下：（1）研究河段受上游径流和下游长江水位顶托共同作用，枯水期顶托作用减弱导致局部比降骤增，设计水位条件下局部比降达0.45‰，横向流速达0.8 m/s，形成“跌水卡口”，引发航槽流态紊乱，船舶上行阻力增大、下行舵效降低。2022年长江特枯水位使卡口效应放大，船舶通航条件恶化，罕见枯水碍航态势凸显。（2）随着长江水位抬升或径流量的增大，河段比降呈现先降后升的非线性变化，水位抬升反而削弱了卡口段束窄效应，横向流速降低，通航条件得以改善。（3）研究河段上游为抗冲性强的泥坪段，下游为可动性较高的粉砂段，河床高程骤降达4 m，局部河床坡降显著，河床的异质性加剧了枯水期局部流态的恶化。（4）针对枯水碍航问题，提出航槽疏浚与切除卡口边滩的整治方案，数值模拟结果表明，工程实施后设计水位下纵向与横向流速最大降幅分别达0.4 m/s和0.6 m/s，航道内水流比降趋于平缓，主流流向与航道夹角显著缩小，有效缓解了弯道段流态紊乱问题。研究表明，针对性整治工程可缓解水位顶托与河床异质性的叠加碍航效应，为类似河段治理提供参考。

关键词：汉江下游, 水位顶托, 枯水期, 通航水流条件