码头触碰事故关键参数分析及防护措施研究

来源：水利水运工程学报杂志 2025年第6期北京时间：

作者：陈际丰,陆俊,何建新,田琦

摘要：船舶撞击已成为码头损伤、失效的主要原因之一，船舶对码头结构撞击所造成的损伤降低了码头结构承载能力和结构的耐久性。为明确中国码头触碰事故特征，对2005—2022年间广西自治区至辽宁省沿海和长江沿线发生的54 起船舶触碰码头事故进行了统计，分析了中国码头触碰事故的基本特征、事故原因、不同结构类型码头和船舶损伤特征等。触碰事故码头损伤主要分为水工结构损伤和装卸设备损伤，重力式码头有着相对较大的水平承载力和侧向刚度，超载适应能力强于高桩码头；船舶局部刚度较大且撞击过程中由于钢材的变形可以吸收部分撞击能量，事故中船舶损伤相对于码头来说要小。采用极值Ⅰ型分布和Pearson-Ⅲ型分布计算了不同累积频率下码头触碰事故的最大撞击速度，重现期50 a最大撞击速度分别为4.08 m/s和4.01 m/s，经检验Pearson-Ⅲ型曲线拟合效果更优，并对撞击角度进行特征描述，为异常靠泊荷载作为偶然荷载进行可靠性设计提供了计算依据。根据目前研究进展，对码头触碰事故物理防护、异常靠泊可靠性设计和风险识别预警系统等3种防护措施进行了评述，物理防护依靠能量消耗或转移对码头主体进行防护，对随机触碰事故防护性有限，重要港口码头可采用提升码头可靠性设计的方法，风险识别与预警是船舶撞击防护方向的发展趋势，结合数据模型对船舶轨迹预测并进行避碰干预具有广阔应用前景。

关键词：码头, 触碰事故, 撞击速度, 防护措施