翼型摆角对气动性能的影响分析

来源：上海理工大学学报杂志2015年第4期北京时间：

作者：季康

单位：上海理工大学 能源与动力工程学院, 上海 200093,上海理工大学 能源与动力工程学院, 上海 200093;上海理工大学 能源与动力工程学院 上海市动力工程多相流动与传热重点实验室, 上海 200093,上海理工大学 能源与动力工程学院, 上海 200093;上海理工大学 能源与动力工程学院 上海市动力工程多相流动与传热重点实验室, 上海 200093,上海理工大学 能源与动力工程学院, 上海 200093

摘要：基于NREL S809翼型,研究尾翼摆角对于翼型气动性能的影响.通过对比升阻力系数的模拟值与实验值,排除了网格质量对翼型气动性能的影响,验证了利用S-A(Spalart-Allmaras)湍流模型对风力机翼型进行计算的有效性,确定了合理的模拟方案,分析了翼型的气动性能.在此基础上,将S809翼型进行了尾缘变形,生成S809上摆-5°、下摆5°、10°及15°这4种变形翼型.再利用CFD (computational fluid dynamics)软件对它们进行数值计算,分析了各个翼型升阻力系数及流场特性.研究表明,随着尾缘下摆角度的增加,变形翼型上下表面压差逐渐增大,下摆翼型在升阻力特性方面有较大改善.但随着翼型下摆角度的增大,翼型产生分离涡的攻角却随之减小,更易失速.而上摆翼型升阻力特性及失速特性均不如原始翼型.

关键词：翼型;尾缘;数值模拟;气动性能

基金资助：国家自然科学基金资助项目(E51176129);上海市教委科研创新(重点)资助项目(13ZZ120,13YZ066);教育部高等学校博士学科点专项科研基金(博导类)资助项目(20123120110008)