汽车变速器壳体多工况自适应性拓扑优化方法研究

来源：上海理工大学学报杂志2016年第2期北京时间：

作者：褚超美

单位：上海理工大学 机械工程学院, 上海 200093,上海理工大学 机械工程学院, 上海 200093,上海汽车变速器有限公司, 上海 201822,上海理工大学 机械工程学院, 上海 200093

摘要：为解决汽车变速器壳体多工况拓扑优化适应性问题,提出一种基于折衷规划拓扑优化理论的汽车变速器壳体多工况自适应性拓扑优化思路.以某前横置变速器壳体为研究对象,以刚度最大、柔度最小为优化目标,借助Hyperworks分析软件,开展变速器壳体折衷规划自适应拓扑优化设计方法研究.经有限元分析验证,运用折衷规划拓扑优化方法形成的变速器壳体结构设计模型,在一/倒档两典型工况下的目标函数都逐渐收敛于最小值,各档位柔度均达到最小,可同时满足汽车各工况下变速器壳体强度可靠性要求.应用实践表明,折衷规划拓扑优化法是一种有效解决复杂结构体多目标优化问题的可行方法.

关键词：变速器壳体;拓扑优化;多工况;折衷规划

基金资助：上海汽车工业科技发展基金资助项目(1308)