桩间距和桩帽宽度影响土拱效应的现场试验

来源：上海理工大学学报杂志2017年第2期北京时间：

作者：陈洋

单位：上海理工大学 环境与建筑学院, 上海 200093,河海大学 土木与交通学院, 南京 210098,上海理工大学 环境与建筑学院, 上海 200093,上海理工大学 环境与建筑学院, 上海 200093

摘要：为了研究桩间距和桩帽宽度对桩承式加筋路堤土拱效应的影响，在广清高速公路拓宽工程庆丰收费站进行了现场试验，实测了路堤荷载下不同桩间距和桩帽宽度下桩帽及桩间土表面的竖向土压力，据此获得土拱高度与桩帽净距的关系.试验结果表明，桩间土表面竖向应力近似均匀分布.当桩帽净距数值超过1.0 m以后，土拱高度随桩帽净距的增加而减小.桩帽-土应力比随路堤荷载的增加而增大，随桩帽宽度和桩间距的增加而减小.桩帽荷载分担比随路堤荷载和桩帽宽度的增加而增大，随桩间距的增加而减小.桩间土荷载分担比随路堤荷载和桩帽宽度的增加而减小，随桩间距的增加而增大.

关键词：桩承式加筋路堤;土拱效应;PHC桩;桩帽-土应力比;荷载分担比

基金资助：广东省交通运输厅科技项目（201102021）；上海理工大学国家级项目培育计划（16HJPY-MSO3）