电动汽车大功率直流充电热管理系统设计

来源：上海理工大学学报杂志2024年第6期北京时间：

作者：叶立，时安宁，贺军成，张凤，任恒宇

单位：上海理工大学 能源与动力工程学院，上海 200093,上海理工大学 能源与动力工程学院，上海 200093,上海燃料电池汽车动力系统有限公司，上海 201804,上海理工大学 能源与动力工程学院，上海 200093,上海理工大学 能源与动力工程学院，上海 200093

摘要：为提高动力电池在大功率直流充电状况下的充电效率，提出一种基于充电桩热泵系统的电池热管理系统。以某款电动汽车的动力电池为例，研究该热管理系统在–20，–10，0，20和40 ℃工况下大功率直流充电的温度特性和充电时长问题。使用数值仿真软件对系统进行建模并分析，结果表明，电桩式电池热管理系统响应快、效率高，且最高温度可控制在50 ℃以下。在低温0，–10和–20 ℃工况下，相较于原车载式电池热管理系统，可分别为动力电池节约10.6%，17.9%和24.6%的充电时间；在20和40 ℃工况下可节省1.4%和6.0%的充电时间；对比动力电池各阶段所用的充电时间，所提出的系统主要比原系统减少了电量0～20%范围内的充电时间。

关键词：电动汽车;大功率充电;电池热管理;充电时间

基金资助：国家自然科学基金资助项目（51736007,51306122）