R290替代R134a的电动汽车压缩机制冷系统性能的实验研究

来源：上海理工大学学报杂志2025年第6期北京时间：

作者：陈建红，陶乐仁，黄理浩，王笑菲，李兴江，陈浩南

单位：上海理工大学 制冷及低温工程研究所，上海 200093;上海市动力工程多相流动与传热重点实验室，上海 200093;浙江中广电器集团股份有限公司，丽水 323010,上海理工大学 制冷及低温工程研究所，上海 200093;上海市动力工程多相流动与传热重点实验室，上海 200093,上海理工大学 制冷及低温工程研究所，上海 200093;上海市动力工程多相流动与传热重点实验室，上海 200093,上海理工大学 环境与建筑学院，上海 200093,上海理工大学 制冷及低温工程研究所，上海 200093,上海理工大学 制冷及低温工程研究所，上海 200093

摘要：电动汽车具有可实现节能减排的特点，开发全球变暖潜能值更低的制冷剂应用于电动汽车制冷系统是车用空调的重要研究方向。搭建了一台R290电动汽车压缩机制冷系统性能测试装置，研究变压缩机转速、蒸发温度和冷凝温度对R290制冷系统中电动汽车压缩机的性能的影响。结果表明：压缩机的制冷系数（coefficient of performance，COP）和等熵效率随压缩机转速和蒸发温度上升而增大，而与冷凝温度负相关；压缩机转速超过3000 r/min时，COP和等熵效率缓慢增加并趋于平缓，高压缩机转速及压比造成压缩机的等熵效率下降；压缩机的制冷量随着压缩机转速和蒸发温度的增加而增大，而与冷凝温度负相关；相同工况下，R290的压缩机耗功大，但其制冷量和COP均优于R134a，且R290的充注量和排气温度更小。因此，R290可作为R134a在电动汽车热管理系统的替代工质。

关键词：R290;电动汽车压缩机;系统性能;压缩机转速;替代制冷剂

基金资助：国家自然科学基金资助项目（52006147）；上海市动力工程多相流动与传热重点实验室资助项目（13DZ2260900）