冷藏车隔热厢体多目标设计优化

来源：农业机械学报杂志2015年第1期北京时间：

作者：李 锦,谢如鹤

单位：韶关学院,广州大学,

摘要：针对冷藏车厢设计中的多目标问题，考虑到车厢体传热、车厢密封性、货物呼吸热、以及车厢主要设计变量的实际约束条件，以车厢体传热系数最小与车厢内空间体积最大为目标函数，建立了冷藏车厢优化设计模型，利用Matlab软件对冷藏车厢进行参数优化，分析了不同参数条件下车厢体传热系数与最佳车厢体隔热材料厚度。结果表明：该优化方法可适用于冷藏车隔热厢体的优化设计，不同条件下对应的车厢体隔热材料最佳厚度与传热系数各不相同，当车速为零、车厢体隔热材料导热系数分别为0.007、0.023、0.030、0.042、0.045W/(m〖DK〗·K），同时满足最佳车厢体传热系数与车厢内体积最大条件，对应的车厢体隔热材料最佳厚度分别为0.07、0.14、0.16、0.19、0.20m；传热系数分别为0.0985、0.1603、0.1823、0.2139、0.2176W/(m2·K），车速越高，车厢体最佳隔热材料厚度越小、传热系数越大，车厢体隔热材料最佳厚度与车厢体传热系数呈正相关性。

关键词：冷藏车厢 隔热材料厚度 多目标优化

基金资助：国家自然科学基金资助项目(51008087)、广东省科技计划资助项目(2012B091100199)和韶关市科技计划资助项目(2011CK/K14)