动力电池冷热双向循环热管理系统性能分析

来源：农业工程学报杂志2020年第14期北京时间：

作者：梁坤峰,米国强,徐红玉,董彬,李亚超,王莫然,

摘要：基于工质相变换热和无泵循环思路，提出了一种动力电池冷热双向热管理系统。以某款三元锂电池为研究对象，试验测试了冷热双向循环热管理系统的散热和加热工况。结果表明：该系统能实现电池箱低温工况加热与高温工况散热的运行切换管理。散热工况下，换热板采用4根竖管比单根蛇形管的散热能力强；冷凝器侧强制风冷散热与自然对流散热相比，能将系统一换热功率提高10%～44.2%，系统二换热功率提高20%～48.6%；电池箱温度为60 ℃时，自然对流散热系统换热板的最大温差小于2 ℃，强制对流散热系统换热板的最大温差小于1 ℃；在电池初始温度25 ℃时，1C、2C、3C放电倍率下，放电结束强制对流散热在能将8块电池的平均温度分别降低2.1、3.9、4.7 ℃。加热工况下，多组试验电池箱的升温效果一致性较好。考虑车辆行驶中换热板倾斜的影响，受制于工质的流量分配，散热工况时温度均匀性优于加热工况。

关键词：电, 储能, 系统设计, 双向循环热管理, 切换, 相变换热, 热虹吸, 温度均匀性