不同掺混比例生物柴油的非常规污染物排放特性

来源：农业工程学报杂志2015年第21期北京时间：

作者：许广举,李铭迪,李学智,陈庆樟,王忠,

摘要：为了实现柴油机的清洁燃烧，需要系统研究非常规污染物的生成机理与排放特性。根据羰基类、芳香烃类物质的理化性质特点，提出了柴油机非常规污染物高效快速的测量方法，采用不同掺混比例的生物柴油进行了柴油机台架试验，探讨了不同燃料、不同工况下柴油机非常规污染物的排放特性。结果表明，二硝基苯腙采样结合高效液相色谱技术，可以实现柴油机排气中15种羰基类污染物的快速准确测定，活性炭吸附结合气相色谱-质谱联用技术可以实现芳香烃污染物的定性定量分析；中、低负荷时，生物柴油掺混比例对柴油机总羰基排放的影响不大，随着负荷的增加，BD50（生物柴油和市售0#柴油按体积比1:1配制的调合油）和BD0（纯柴油）的总羰基排放呈升高趋势，BD100（以地沟油为原料的生物柴油）的总羰基排放有所降低；BD0的单环芳香烃最大排放浓度最高，3种燃料的气相多环芳香烃排放在低负荷和高负荷工况点存在"双峰"特征，三环菲约占所有环数多环芳香烃总量的44%，燃用生物柴油可降低柴油机约32%的多环芳香烃排放。该研究为柴油机非常规污染物的排放控制提供了参考。

关键词：生物柴油, 柴油机, 排放控制, 羰基物, 芳香烃