射流控制压缩着火发动机不同负荷下燃烧及排放特性

来源：农业工程学报杂志2016年第4期北京时间：

作者：张强,杨培源,隆武强,田江平,

摘要：针对柴油预混合气着火相位难以直接控制的问题，提出射流控制压缩着火（jet controlled compression ignition，JCCI）方式。将一台单缸农用柴油机改造为JCCI发动机：压缩比降至12，增加一个带液化石油气（liquefied petroleum gas，LPG）供给通道和火花塞的点火室，并进行了JCCI发动机全负荷特性试验研究。试验结果表明：采用射流控制压缩着火方式可以有效控制发动机的燃烧相位和排放。在平均有效压力低于0.44 MPa的工况范围，NOx排放比原机降低较多，燃烧始点相位CA10与滞燃期几乎不随负荷增加而改变；在平均有效压力高于0.44直至0.54 MPa负荷范围内，燃烧始点相位迅速前移，滞燃期迅速减小，柴油提前自燃，射流对着火相位控制作用减弱，NOx排放迅速增加并超过原机；在全负荷范围，烟度始终维持在低水平，HC和CO排放较高。该研究可为柴油预混合燃烧着火相位控制提供参考。

关键词：柴油机, 排放控制, 燃烧, 预混合