多挡变速器对电动汽车动力性与经济性的影响分析

来源：机械与电子杂志2019年第10期北京时间：

作者：郑锦汤１;李玉忠２;叶建泉１;陈灿林１

单位：１．广州华商职业学院汽车工程学院，广东 广州 ５１１３００；

摘要：针对固定速比纯电动汽车存在着驱动电机高效区利用率偏低和对驱动电机与动力电池要求高等问题，提出了变速器多挡化解决方法。在固定速比变速器传动方案的研究基础上，设计了两挡和三挡电控机械式自动变速器（ＡＭＴ）２种方案，并对动力系统速比进行参数匹配。运用Ｃｒｕｉｓｅ仿真软件平台搭建整车模型，对０～１００ｋｍ／ｈ加速性能、最大爬坡度以及 ＮＥＤＣ循环工况续驶里程等工况进行了仿真试验，对比分析仿真结果，加装两挡和三挡 ＡＭＴ的爬坡能力、最高车速以及汽车续驶里程均优于固定速比变速器。对比三挡 ＡＭＴ传动方案和两挡 ＡＭＴ传动方案，增加挡位数并没能使汽车的经济性和动力性发生质的提升，而挡位过多使得动力系统结构趋于复杂，存在换挡平顺性等缺陷，因此两挡 ＡＭＴ传动方案相对而言具有综合性的优势。

关键词：纯电动汽车;动力系统;参数匹配;变速器;性能仿真