基于直接滑动率分配的横摆稳定性控制策略研究

来源：机械工程学报杂志2015年第16期北京时间：

作者：林程, 徐志峰, 王文伟, 曹万科

单位：北京理工大学电动车辆国家工程实验室 北京 100081

摘要：横摆稳定性是车辆主动安全研究的重要内容，在分布式驱动电动汽车上，利用车轮驱动/制动力矩可独立、精确调节的优势，能进一步提高横摆控制的效果。提出一种基于直接滑动率分配的横摆稳定性控制策略，控制策略分为上、下两层，上层为主动横摆力矩决策层，下层为车轮滑动率分配与控制层。为提高鲁棒性，在上层中采用滑模控制进行主动横摆力矩决策，并引入条件积分来消除滑模面附近的抖动和提高横摆角速度的跟踪精度，采用李雅普诺夫判定法证明算法的收敛性。在控制策略下层，基于魔术轮胎公式建立主动横摆力矩与车轮滑动率的关系式并计算出滑动率的控制边界值。应用Carsim与Matlab/Simulink联合仿真平台，进行所提出的横摆稳定性控制策略与Carsim/ESC的仿真对比。结果表明，引入条件积分的滑模控制能够在消除抖动的同时减小横摆角速度的跟踪误差，所提横摆稳定性控制策略能够提高车辆循迹能力，降低轮胎侧偏角并减小横摆控制过程中的车速下降幅度。

关键词：分布式驱动电动汽车,横摆稳定性控制,滑模条件积分控制,直接滑动率分配；

基金资助：国家自然科学基金(51175043，51205022)和国家科技支撑计划(2014BAG02B02)资助项目