高速铁路声屏障几何形状声学性能数值模拟

来源：机械工程学报杂志2016年第2期北京时间：

作者：何宾, 肖新标, 周信, 温泽峰, 金学松

单位：西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031

摘要：为了弄清声屏障几何形状对高速铁路户外噪声的降噪机理和降噪效果，采用二维边界元法建立高架桥铁路声屏障噪声预测模型，分析不同几何形状结构参数对降噪性能的影响。分析中考虑列车运行速度、声源分布及频谱特性对插入损失的影响，根据车外声源识别结果建立符合我国高速铁路的声源模型；考虑车体-轨道-声屏障之间的多重反射，建立边界元计算模型；对顶部倾斜、T型、多重绕射边型、Y型、圆柱型等声屏障的结构参数的影响进行调查分析，分析中分别考虑插入损失、场点频谱及声场变化规律。研究结果表明，Y型声屏障降噪效果最好，平均插入损失提高3.4 dB(A)其次为圆柱型声屏障。

关键词：边界元法,插入损失,高速铁路,声屏障,声源模型；

基金资助：国家自然科学基金(51475390, U1434201)、国家高技术研究发展计划(863计划，2011AA11A103-4-2)、2013年西南交通大学博士研究生创新基金和中央高校基本科研业务费专项资金资助项目