基于调车工况的车辆纵向冲击数值模拟研究

来源：机械工程学报杂志2016年第4期北京时间：

作者：杨亮亮, 罗世辉, 傅茂海, 周尚书, 曾文昌

单位：1. 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031; 2. 西南交通大学机械工程学院 成都 610031; 3. 南车北京二七车辆有限公司 北京 100072; 4. 南车长江车辆有限公司 武汉 430212

摘要：根据由车钩缓冲器和心盘组成的铁路货车纵向受力特点,利用Matlab软件建立铁路货车调车冲击的动力学模型,分别研究不同轴重车型、不同刚度阻尼、不同制动阻力状态及不同冲击模式对车辆纵向冲击特性的影响。结果表明,随着我国铁路货车轴重的增大,车钩连挂处、车体与转向架连接处承受的纵向惯性力也随之增大。阻抗特性呈凸型的缓冲器能吸收更多的车辆冲击能量,可适应更大的调车冲击需求。较小的车体底架结构刚度及车体与转向架连接刚度有利于缓和车辆的纵向冲动。被撞车的制动阻力作用会使车辆速度衰减的更快,但也将引起更大的车钩和心盘冲击。冲击模式对车钩和心盘处的冲击影响差异很大,三重冲三重模式下的车钩力最大,三重冲一空模式下的心盘力最大。

关键词：车钩力,调车作业,缓冲器,铁路货车,心盘,纵向冲击；

基金资助：国家自然科学基金资助项目(51005190)