可逆约束系统参数匹配优化研究

来源：机械工程学报杂志2016年第10期北京时间：

作者：曹立波, 欧阳志高, 徐哲, 张冠军

单位：湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室 长沙 410082

摘要：针对可逆约束系统中可逆预紧式安全带与安全气囊优化匹配的问题,建立某车型驾驶员侧约束系统仿真模型,分别对碰撞前自动紧急制动作用下乘员动态响应,以及碰撞中乘员损伤指标进行验证分析。将试验设计,Kriging代理模型以及第二代多目标遗传算法相结合,以可逆约束系统6个关键参数为输入变量,以乘员头、胸、颈、大腿的损伤值为优化目标,开展多目标优化研究,并利用加权损伤指标(Weighted injury criteria,WIC)评价最优匹配方案。结果表明：与优化前相比较,优化后的约束系统能够有效降低乘员损伤值。当碰撞初速度为56 km/h时,最优匹配方案使胸部、颈部、大腿损伤值分别降低6.61%、28.99%、16.12%,WIC值降低4.99%,头部损伤值基本没有变化;将碰撞初速度增大至64 km/h后,最优匹配方案表现出更好的保护效果,乘员头部、胸部、颈部、大腿损伤值分别降低26.19%、33.21%、20.49%、6.11%,WIC值降低28.01%。

关键词：Kriging近似模型,多目标优化,可逆预紧式安全带,约束系统,自动紧急制动；

基金资助：国家自然科学基金(51205118)和教育部高等学校博士点专项科研基金(20110161120041)资助项目