汽车乘坐空间热环境降温过程动态特性分析研究

来源：机械工程学报杂志2016年第14期北京时间：

作者：张文灿, 陈吉清, 兰凤崇

单位：1. 佛山科学技术学院机电工程学院 佛山 528000, 2. 华南理工大学机械与汽车工程学院 广州 510641

摘要：车内热环境对乘员热舒适性、行车安全和燃油消耗都有重要意义。以我国南方夏季典型天气环境下车内热环境为研究对象，首先建立试验和数值仿真方法;然后对外部环境作用下车内热流场稳态特性进行测试和数值计算，并以此作为初始条件进一步对空调系统作用下车内热环境动态特性进行测试和计算;最后对车内热环境的稳态和动态特性及其影响因素进行分析研究。结果表明车内热环境存在典型的“温室效应”;所受太阳辐射强度的不同导致壁面温度存在着较大差异，且在自然对流的作用下气温在高度方向存在明显的分层现象，车内热环境呈现高度非均匀的分布特性;空调开启后，车内气温在10 min左右可达到稳态，而壁面温度的变化速率要小于气温，30 min后依然没有达到稳态，车内仍然存在明显的瞬态非均匀特性。

关键词：车内热环境,动态特性,计算流体力学,试验测试,热舒适性；

基金资助：* 国家自然科学基金(51405082，51375170)和广东省公益研究与能力建设专项(2014A020216052)资助项目; 20150908收到初稿，20160308收到修改稿;