高速列车二系垂向悬挂系统设计解析表达式
来源：机械工程学报杂志2016年第19期北京时间：
作者：周长城, 于曰伟, 赵雷雷
单位：山东理工大学交通与车辆工程学院 淄博 255049
摘要：根据1/4车体4自由度垂向振动模型，利用随机振动理论及留数定理，建立轨道高低不平顺激励下的车辆垂向振动响应均方根值解析表达式;通过数值计算对解析表达式的正确性进行了验证，结果表明在一定有效数字范围内解析计算值与数值计算值完全吻合，表明所建立的解析表达式是正确的;通过整车仿真对比对解析计算方法的可靠性进行了验证，可知车体垂向振动加速度均方根值和二系悬挂垂向行程均方根值的解析计算值与整车仿真验证值的最大相对偏差分别仅为12.50%和15.47%，表明所建立的解析计算方法是可靠的。在此基础上，利用黄金分割原理，建立了二系垂向悬挂系统阻尼比优化设计方法，并通过实例对其可行性进行了分析，为高速列车二系垂向悬挂系统参数的初始设计提供了参考。
关键词：二系垂向悬挂系统,解析表达式,留数定理,振动响应均方根值,高速列车；
基金资助：* 国家自然科学基金(51575325)、山东省自然科学基金(ZR2013EEM007)和山东省重点研发计划(2015GGX105006)资助项目; 20160314收到初稿，20160627收到修改稿;
